El acelerado crecimiento de las marcas automotrices chinas en México podría dar paso a un proceso de consolidación durante los próximos meses, que incluiría el cierre de agencias con el objetivo de garantizar la viabilidad del negocio a largo plazo, advirtió Eric Ramírez, director general de Urban Science Latam.

Durante un taller periodístico organizado por la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), el especialista señaló que, tras una rápida expansión y una agresiva estrategia comercial, las armadoras chinas enfrentan un punto de inflexión al cierre del primer semestre de 2026.

Ramírez explicó que, en su intento por competir con fabricantes consolidados como Chevrolet y Nissan, las marcas de origen chino incrementaron de manera acelerada su red de distribución. Actualmente, de las casi 3 mil agencias automotrices que operan en México, alrededor de 400 corresponden a marcas chinas.

No obstante, el directivo indicó que el desempeño comercial de estas agencias aún se encuentra por debajo del promedio de la industria. Mientras una distribuidora vende en promedio 40 vehículos al mes, las agencias de marcas chinas comercializan cerca de 22 unidades mensuales.

A su juicio, este nivel de ventas hace difícil sostener la operación de muchos distribuidores, debido a los costos asociados con rentas, nómina, prestaciones y gastos operativos.

“Pisos de venta con ese nivel de comercialización difícilmente serán sostenibles en el largo plazo, por lo que será necesario realizar ajustes en la red de distribución”, señaló.

Pese a este escenario, Ramírez destacó que las automotrices chinas mantienen un firme compromiso con el mercado mexicano y buscan consolidar su presencia, al grado de que algunas ya analizan establecer operaciones de ensamblaje de vehículos en territorio nacional.

De acuerdo con datos de la AMDA, los grupos distribuidores mexicanos han invertido más de 30 mil millones de pesos en la apertura de alrededor de 500 agencias, mientras que actualmente más del 60 por ciento de las marcas chinas ya operan mediante subsidiarias propias.

Las armadoras asiáticas han apostado por una rápida expansión para ganar participación de mercado, aunque enfrentan un entorno cada vez más competitivo y condicionado por las políticas comerciales de Norteamérica.

Según cifras de la AMDA, MG Motor, JAC, Geely, Changan y Great Wall Motor concentraron el 91 por ciento de las ventas de vehículos de origen chino en México durante 2025, al comercializar de manera conjunta 130 mil 684 unidades.

En cuanto a presencia comercial, MG Motor encabeza la red de distribuidores con 99 agencias, seguida por BYD con 80, JAC con 60, Great Wall Motor con 58, mientras que Chirey, Omoda y Jaecoo cuentan con alrededor de 50 puntos de venta cada una y Geely supera las 40 agencias en el país.

Especialistas consideran que el mercado mexicano entrará en una nueva etapa de consolidación, en la que las marcas buscarán fortalecer la rentabilidad de sus operaciones antes que continuar con una expansión acelerada.